TP.HCM: gần 70% xe buýt dùng điện và năng lượng xanh, hướng tới chuyển đổi toàn bộ từ đầu năm 2027

Chuyển đổi xanh vận tải hành khách công cộng đang được TP.HCM đẩy nhanh trong năm 2026. Theo thông tin Sở Xây dựng thành phố cung cấp cho báo chí hồi tháng 6/2026, mạng lưới xe buýt hiện có 2.432 phương tiện, trong đó 1.649 xe, tương đương khoảng 68%, sử dụng điện hoặc nhiên liệu thân thiện với môi trường.

Mạng lưới và lộ trình chuyển đổi

Toàn thành phố có 180 tuyến xe buýt, gồm 158 tuyến nội đô và 22 tuyến liên tỉnh. Trong số này, 109 tuyến có trợ giá và 26 tuyến không trợ giá, còn lại là các tuyến khác trong mạng lưới. Theo kế hoạch của Sở Xây dựng, đến đầu năm 2027 toàn bộ xe buýt nội tỉnh sẽ chạy bằng điện hoặc năng lượng xanh, và đến năm 2029 các xe buýt liên tỉnh hoạt động trong thành phố sẽ là xe điện.

Cần lưu ý rằng mục tiêu năm 2027 là xe buýt dùng "điện hoặc năng lượng xanh", chưa phải 100% xe điện thuần túy; chỉ mục tiêu năm 2029 đối với xe liên tỉnh được nêu rõ là xe điện.

Hạ tầng sạc và bến bãi

Bên cạnh việc đổi mới phương tiện, thành phố đặt kế hoạch hoàn thiện hệ thống trạm sạc tại 19 bến xe buýt trong năm 2026. Hiện thành phố có 37 bến xe và điểm đầu cuối với tổng diện tích hơn 19 ha, cùng 6.241 điểm dừng, trong đó có 1.030 nhà chờ. Trong năm nay, thành phố còn dự kiến xây dựng bốn nhà đỗ xe nhiều tầng lắp ghép tại các bến xe buýt, sáu đến tám bãi đỗ xe thông minh gần các nhà ga metro và công viên, đồng thời nâng cấp 160 nhà chờ và 1.500 trụ dừng theo mẫu thiết kế mới.

Chính sách hỗ trợ người dân

Thành phố miễn vé trên 135 tuyến xe buýt trong thời gian còn lại của năm 2026. Kinh phí cho chính sách này khoảng 606 tỷ đồng, trong đó khoảng 356 tỷ đồng dành cho 109 tuyến có trợ giá và khoảng 250 tỷ đồng cho 26 tuyến không trợ giá. Tổng ngân sách nhà nước cho vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt năm 2026 dự kiến gần 1.941 tỷ đồng. Theo Sở Xây dựng, lượng hành khách đầu năm 2026 tăng khoảng 10% so với cùng kỳ năm trước và dự báo còn tăng thêm khoảng 30%.

Hệ thống vé điện tử liên thông giữa xe buýt và metro hiện chấp nhận thẻ ngân hàng, ví điện tử, thẻ căn cước gắn chip, VNeID và mã QR, giúp việc kết nối giữa các phương thức thuận tiện hơn.

Ý nghĩa với giảm phát thải

Khi tỷ lệ xe điện tăng lên, lượng khí thải trực tiếp từ đội xe buýt giảm đi, đồng thời tiếng ồn trên các tuyến phố cũng được cải thiện. Tuy nhiên, hiệu quả thực tế còn phụ thuộc vào việc hoàn thiện hạ tầng sạc, năng lực vận hành của các đơn vị vận tải và khả năng thu hút thêm hành khách chuyển từ xe cá nhân sang xe buýt. Việc theo dõi tiến độ theo từng quý và công bố số liệu rõ ràng sẽ giúp người dân và doanh nghiệp đánh giá đúng kết quả của lộ trình chuyển đổi xanh.

Ảnh: Mrnhan16201 / Wikimedia Commons (CC BY-SA 4.0)

Nguồn tham khảo: Báo Sài Gòn Giải Phóng - TPHCM sử dụng 100% xe buýt điện và năng lượng xanh vào năm 2027 (https://www.sggp.org.vn/tphcm-su-dung-100-xe-buyt-dien-va-nang-luong-xanh-vao-nam-2027-post858221.html)