Theo Sở Xây dựng TP.HCM, 1.649 trong tổng số 2.432 xe buýt đã sử dụng điện hoặc nhiên liệu thân thiện môi trường; thành phố đặt mục tiêu chuyển đổi toàn bộ xe buýt nội tỉnh vào đầu năm 2027.
Nghiên cứu của Bộ Nông nghiệp và Môi trường cho thấy giao thông là nguồn đóng góp lớn nhưng không phải duy nhất của bụi mịn tại Hà Nội; thành phố đặt chỉ tiêu AQI trong nghị quyết phát triển năm 2026.
Công điện 27/CĐ-TTg ngày 31/3/2026 giao các bộ, ngành hoàn thiện quy chuẩn và tháo gỡ vướng mắc để phát triển hạ tầng sạc, đồng thời rà soát Quyết định 876/QĐ-TTg.
Tại hội nghị thường niên ngày 18/9/2026, Hiệp hội Cảng biển Việt Nam nêu sáu nhiệm vụ trọng tâm đến năm 2030, trong đó có phát triển cảng xanh với điện hóa, điện bờ, năng lượng tái tạo và đo đạc, báo cáo, thẩm tra phát thải.
Bộ Giao thông vận tải từng đề xuất mục tiêu 17 tuyến metro, 752 km cho hai thành phố đến năm 2035, đưa tỷ lệ vận tải công cộng lên 35-50%; bài viết tóm lược các mục tiêu, nhu cầu vốn và ý nghĩa môi trường.
Hà Nội quản lý hơn 8 triệu phương tiện, TP.HCM có khoảng 12,7 triệu xe; báo cáo quan trắc cho thấy bụi và tiếng ồn tại TP.HCM thường vượt quy chuẩn, thành phố đề xuất mở rộng mạng lưới quan trắc.
Phó Thủ tướng Thường trực yêu cầu tăng tốc thi công Cảng hàng không quốc tế Long Thành và các tuyến giao thông kết nối để đưa giai đoạn 1 vào khai thác trong năm 2026.
Sự kiện cộng đồng diễn ra ngày 6-7/6/2026 với chủ đề “Hành trình di sản xanh”, khuyến khích đi xe đạp và bàn về mô hình thành phố ít phát thải tại phố cổ Hội An.
Điều lệ Hội xác định Hội là tổ chức xã hội - nghề nghiệp, tự nguyện, hoạt động vì phát triển bền vững lĩnh vực môi trường giao thông vận tải. Bài viết giới thiệu các định hướng hoạt động chính.
